近年来，汽车保有量逐年快速增长，汽车已经逐渐进入寻常百姓家庭，人们在移动场所的信息需求、娱乐需求等也随之加大，而实时报道交通路况信息的交通频率，为出行的人们带来了很大的便利，同时，交通频率还提供娱乐脱口秀、新闻资讯、音乐、故事等，丰富了交通频率本身的节目，也娱乐了出行的人们。CSM媒介研究全国主要城市收听调查数据显示：2012年广播人均收听分钟数为81.2分钟，相比2011年广播人均收听分钟数的84.6分钟，本年度下降3.4分钟，而在车上广播人均收听分钟数由2011年的17.1分钟上升到2012年的18分钟。交通类频率在车上的人均收听分钟数2011年为8.7分钟，2012年增长到9.2分钟。
广播媒体的竞争中，各类频率的细分化专业化发展尤为重要，听众可以按照自己的需求和偏好，选择不同的专业化频率，我们通过比较各类专业频率的市场份额，了解各专业频率之间的竞争情况。依据2012年广播收听市场各专业频率市场份额显示，新闻类频率一直以绝对的优势位居首列，市场份额为26.9%，交通类频率市场份额为22.4%位居其次，音乐类频率收听表现排在第三位，市场份额为17.9%。文艺类频率、经济类频率和都市生活类频率实力较为接近，收听表现也非常不错。相比之下，体育类、对农类和外语类等专业频率更为“窄”众，竞争力相对较弱（图1）。
在所有收听场所，交通类频率收听表现非常突出，而在不同收听场所，听众的信息需求各不相同，则按需选择各类专业频率。细分不同的收听场所，交通类频率也凸显出特有优势。依据2012年广播收听市场各专业频率在不同场所市场份额来看，在“车上”，交通类频率占据首位，市场份额超过50%，驾车者较多地选择交通频率了解实时路况方便出行，音乐类频率市场份额位居第二，在出行的路上，人们通过收听音乐节目娱乐放松心情。“在家”，环境休闲，听众可以跟随意愿选择任意频率收听，所以各专业频率在家的听众规模均较多，其中排在首位的是新闻类频率。“工作/学习场所”，音乐类频率的偏好者最多，市场份额达到25.9%，交通类频率在“在家”、“工作/学习场所”和“其他场所”市场份额均位居第三位，在各类专业频率的收听竞争中优势明显（图2）。
从各类专业频率在车上全天市场份额走势明显看出，交通类频率的全天份额走势，稳定在50%左右的较高水平，与位居第二的音乐类频率拉开较大差距。音乐类频率的全天份额走势稳定在20%左右，新闻频率在车上收听市场则退居第三位，竞争力稍逊色。交通频率的强势竞争力来自于全天各个时段的听众支撑，且实力分布较为均匀，优势地位难以被超越，这无疑对广告商存在着较大吸引力（图3）。
在广播收听市场，听众规模的大小直接影响到各类专业频率竞争力的强弱，我们通过到达率（%）指标来体现各专业频率的听众规模，2011年相比2012年，交通类频率在所有场所的听众规模由50.77%上升到51.38%，在“车上”，本年度听众规模上升到32.26%（图4）。
在“车上”细分专业化频率来看，最受广大车载听众偏好的是交通类频率、新闻类频率和音乐类频率，且相比2011年听众规模均有不同幅度的增长，而都市生活类频率、文艺类频率、经济类频率因频率节目内容定位的关系，在车上相对较少地被选择。专业频率中体育频率、对农频率和外语教育频率则更为“窄”众，在“车上”听众范围较小。交通类频率在所有收听场所听众群稳步扩大的同时，在车上市场的听众群增长迅速。所以保持听众收听深度，开拓听众收听广度，是进一步提高和巩固交通类频率强劲竞争实力的重要因素（图5）。
从2012年广播收听市场各类专业频率收听率走势看出，各类专业频率收听特点各不相同，收听时段、收听频次、收听市场都存在差异。交通类频率收听特点明显，在早间07:00-09:00和傍晚17:00-18:30出行高峰时段行程两座收听高峰，人们在出行途中通过交通类频率可以了解到实时道路讯息、汽车服务类信息、交通规章制度等，其中还穿插一些休闲娱乐和生活服务类等多方面的节目，方便人们轻松出行。与交通频率收听特点不同，新闻类频率收听高峰出现在早间，广播听众习惯一早打开广播了解最新的新闻事件，而音乐类频率全天走势相对平稳，听众随时随地地收听该频率的节目（图6）。
区分工作日和休息日来观察交通类频率的收听表现，工作日和休息日整体收听走势趋同，工作日的全天收听率明显地高于休息日全天的收听率。相比工作日，休息日基本不存在上下班高峰拥堵时段，周末在家休息的听众收听意愿也发生变化，所以在“车上”上下班收听高峰在休息日体现不明显，早晚高峰时长也相应缩短，在“车上”，工作日早间收听最高值2.9%，晚间收听最高值1.9%，休息日早晚收听最高值分别为1.5%和1%，差别幅度达到50%（图7）。
通过听众构成和集中度两个指标，我们来仔细观察一下交通类频率主要是哪类人群收听，受到哪类人群的欢迎。
从交通类频率的听众构成看出，在“所有场所”和“车上”，收听交通类频率的男性听众高于女性听众，其中“车上”男性听众比例高达74%，是女性听众的近3倍。从不同年龄人群来看，25-54岁人群为主要收听人群，在“车上”25-44岁中青年人群比例为63%，超过半数。再区分学历、职业、收入来看，高学历，高收入，职业为初级公务员/雇员、个体/私营企业、工人的是主体收听人群。从交通类频率的集中度来看，男性、35-44岁、大学及以上学历、干部/管理人员、个体/私营企业的高收入人群对交通类频率更为青睐（图8）。
区分不同的听众来看交通类频率每天的收听时长。从性别来看，男性收听时间更长，每天收听交通类频率22分钟，女性听众则收听14分钟；从年龄来看，25-34岁听众收听时长达到19分钟，35-54周岁的听众收听交通类频率的时长达到25分钟；从教育程度来看，高学历的听众收听交通类频率的市场较多；从听众职业看，个体/私营企业的经营者收听最长，其次是干部/管理人员；从收入水平看，高收入的听众更为关注交通类频率（图9）。
通过比较交通类频率在全国33城市中的人均收听分钟数和市场份额，我们来观察，哪些城市的听众偏爱收听交通类频率，哪些城市的交通类频率所占的市场份额较高。
交通类频率在苏州、天津、杭州地区的人均收听分钟数排在全国前三名，其中苏州35.7分钟，天津35.5分钟，杭州33.6分钟。以全国33城市交通类频率的人均收听率平均水平18.2分钟来划分，高于平均水平的达到15个城市。而清远、上海、厦门三地区听众选择收听交通类频率的时长相对较短。从交通类频率在全国33城市的市场份额来看，交通类频率在8个城市中占据30%以上的收听市场，其中在长春的竞争力最强，市场份额高达47.4%，长沙地区市场份额38.3%，位居第二名。33城市中仅有济南、上海、厦门三地区的市场份额低于10%。交通类频率在全国大多数城市中具有较强的竞争力，而对于交通类频率竞争力相对较弱的地区，如何树立品牌提高影响力，且通过节目内容，吸引扩大听众规模，稳固新老听众，是值得思考和研究的问题（图10）。
各地交通类频率发展势头迅猛，各频率间竞争也日趋激烈。从全国主要城市交通类频率市场份额排名来看，多数城市中的交通类频率竞争力极强，在“所有场所”中，有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，其中长春交通之声广播电台的市场份额高达38.75%。北京交通广播、青岛交通广播、天津交通广播等在当地都有非常好的收听表现。而在“车上”，交通类频率更是凸显优势独占鳌头，有47个频率市场份额排名进入前3名，遥遥领先于其他类型频率，长春交通之声广播电台的市场份额更是达到68.89%，青岛交通广播的市场份额为67.41%，北京交通广播的市场份额为57.94%，苏州交通广播的市场份额为56.94%，天津交通广播的市场份额为54.73%，这些交通类频率已经成为车上听众的出行伴侣（表1）。
依据2012年CSM媒介研究在33城市的收听调查数据，交通类频率受到中青年、管理层、高学历、高收入人群的较多关注，在各类专业频率的竞争中优势明显，在“车上”竞争中更是独占鳌头。2012年交通类频率在整体竞争中市场份额为22.4%，仅排在新闻类频率之后。
在“车上”交通类频率的市场份额超过50%，实时路况，娱乐类和服务类节目等为出行的人群提供各类需求。交通类频率的收听高峰出现在早间和傍晚的出行高峰，而休息日则体现不明显，早晚高峰时长也缩短。
在不同城市，交通类频率的收听表现都非常好，在“所有场所”有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，在“车上”有47个频率市场份额排名进入前3名。在车载收听市场大发展的背景下，交通类频率应继续保持品牌形象，提高节目品质，合理化编排，继续扩大听众规模，锁定忠实听众，进一步提高和稳固交通类频率强劲的竞争实力。